内容端已呈过剩状态
2015、泛海方系2016两年爆发期过后，内容端已呈过剩状态，而这直接导致了用户注意力的分散，现在想要做出现象级IP难上加难。
无奈之下，东的坑他们只能跑到贴吧、微博、知乎发帖，并通过QQ和微信把大家聚集起来。北京友友联创信息技术有限公司的工商信息还显示：民怜2016年3月15日，王一晨和郭峰把共计1013股质押给了北京易车信息科技有限公司。
根据用户反映，泛海方系自从收取押金以后，泛海方系友友用车的可用车辆就越来越少，提现越来越困难，直到最近彻底无法使用，有用户因此质疑：友友用车有恶意卷款跑路的嫌疑。因为线上的便捷性而忽略线下的复杂性，东的坑可能是互联网最容易让人忽视的危险。友友用车倒下了，民怜但不会是最后一家。
从P2P共享租车转型电动车分时租赁，泛海方系友友用车在烧完2000万美元融资后一夜消失?在接到用户的爆料后，泛海方系记者实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。电动汽车分时租赁在目前阶段，东的坑同样也还是一个颇为理想化的模式，漫漫前路，要跨过的坎还有很多
民怜还记得电影《搜索》吗?网络暴力对于一个人的伤害是无法估计的。
据《北京晚报》报道称，泛海方系“地铁扫码”实际上与以往我们常见的散发小广告类似，泛海方系只是把小广告的点对面，换成了更有针对性的点对点，同样属于商业行为，都是被《地铁行为规范条例》明令禁止的。事实上，东的坑无论是谷歌facebook，还是BAT，都可以利用人工智能算法收集到很多的数据，这些都可以帮助它在未来推送有价值的广告。
而当前人工智能项目又是巨头的标配，民怜国内资本嗅到风向又开始助推，民怜因为一旦下注到一个好的项目被BAT收购接盘，在高点退出，也是一笔划算的买卖。但如果被称之为下一代新的入口与全球科技巨头争抢布局的未来技术奇点与底层基础设施的产业，泛海方系在3年之后，泛海方系市场规模才91亿元，还不及共享单车市场的一个零头，这只能意味着人工智能产业的发展还处于初级阶段，AI在短时间内也很难成为风口。
对于巨头来说，东的坑如果人工智能的应用只能停留在下棋与炫技的层面，那可能意味着投资回报率不对等以及很大的泡沫与风险。另外，民怜许多巨头研发的AI助理在基于上下文的对话能力与理解口语中的逻辑、民怜能力履行、基于上下文的对话能力方面都存在欠缺，也意味着当前的人工智能还处于相对初级的阶段。
(责任编辑：周铁男)
